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没有离合器踏板的手动变速箱现代给造出来了

更新时间:2022-10-02 07:58:43 作者:爱游戏官方网站入口 来源:爱游戏网页版官方入口

  变速箱形式无外乎几种,CVT、AT、DCT以及MT,民用赛车中再也玩不出花样来,如果非要再说一个,就是已经被行业淘汰的AMT变速箱。

  能够在这几种之外开拓出另一种新航道的企业,绝对有两把刷子。日前,现代集团针对印度市场推出全新变速箱,这种变速箱被称为iMT“智能手动变速箱”,相比于AMT变速箱虽然原理有些相同,但在换挡机构布局上,这台iMT变速箱相比于当年的AMT变速箱还是有所不同。

  从行业发展策略推测,现代之所以针对印度市场研发,根本原因是印度市场更加需要这种低成本、高效率变速箱,这种变速箱相比于自动变速箱有着更简单的生产成本,而且售价不高维修成本较低,更适合经济型市场。

  iMT变速箱将会通过指令传感装置来监测驾驶员意图,并且发送信号给电脑,接着通过液压机构来完成换挡,换挡构成中驾驶员不需要做太多的调整,理论上平顺性会进一步提升。

  换句话说,你踩油门的深浅跟速度跟换挡动作都能够被监测到,在合适的机会换挡,操作其实跟普通手动挡是一样的,只是省去了离合器踏板,行车更加方便。

  现代/起亚的这台全新变速箱不仅仅针对海外市场,起亚在欧洲市场同样也会推出一款手动变速箱。

  这台变速箱搭配混动动力系统,为的是减少二氧化碳以及油耗排放,相比于传统手动变速箱,全新的iMT变速箱在换挡逻辑上更加懂得发动机的需要,要比绝大多数驾驶员开起来的感觉更好。

  运作机制同样有意思,比如说车速太低无法保住当前档位,iMT将会分离离合器,使得档位重新搁置在空挡位置,并且由驾驶员调整合适的档位。

  驾驶员只需要踩油门,挂到合适的档位就能够完成换挡动作,如何换挡交给执行机构就行,如果车速档位不相匹配将会切换到空挡,驾驶员重新选择提示的档位就行。

  很明显,这套系统操作起来比AT变速箱更麻烦些,但要比MT变速箱更简单一些,熄火的问题得到了解决,也释放了左脚。

  相比于普通变速箱,这种手动变速箱面对更加经济的用户群体,并且具备一定驾驶乐趣,换挡杆的档位清晰感以及吸入感依然可以得到很好的保留,并且必须要挂挡这个动作得到了很好的延续。

  但目前这一项目仍然停留在账面阶段,预计装载在Ceed hatch和Xceed crossover车型上,但这些车型还都未上市,消费者能否真正接受,驾驶平顺性如何都是未知数。

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